Индонезия занимает 4-е место в мире по количеству населения, здесь проживает порядка 270 млн. человек, кроме того, страна активно развивается: ее ВВП ежегодно увеличивается в среднем на 5%. Несмотря на фазу активного роста уже сейчас экономика Индонезии лидирует в Юго-Восточной Азии. Для России Индонезия потенциально очень перспективный торговый партнер в качестве поиска замены западным производителям. Активный интерес России и ее союзников подтверждается начавшимися переговорами о создании зоны свободной торговли Индонезии и ЕАЭС. Учитывая, что за последние годы товарооборот двух стран стремительно растет, так, по данным ФТС в 2022 году он увеличился на 40%, вопрос транспортной инфраструктуры региона крайне важен и требует отдельного внимания участников ВЭД, именно поэтому мы подготовили обзор пяти крупнейших портов Индонезии.
1. Танджунг Приок (Джакарта)
Это самый загруженный порт в Индонезии, в год здесь обрабатывается порядка 7,8 млн контейнеров, при общей пропускной способности около 8 млн контейнеров, что составляет около 50% всего грузового потока страны. Согласно рейтингу, опубликованного изданием Lloyd’s One Hundred Ports 2019, Танджунг Приок занял 22-е место в мире по загруженности портов. Из-за высокого уровня нагрузки порта властями в 2012 году была запланирована масштабная реконструкция, которая должна завершиться в ближайшее время. По мере реализации проекта пропускная способность Джакарты должна увеличиться, а качество и количество новой инфраструктуры выведет порт на более высокий уровень.
2. Танджунг Перак (г. Сурабая, Восточная Ява)
Танджунг Перак – второй по загруженности порт в Индонезии. Он расположен в городе Сурабая. Длина канала составляет 25 миль, ширина – 100 м, а глубина – 9,5 м. Из-за выгодного расположения порт в большей степени используется для межостровных перевозок нежели для международной торговли, ежегодно здесь совершаются грузовые операции с 3,8 млн. контейнеров. В рейтинге самых загруженных портов мира Танджунг Перак занимает 43-е место.
3. Белаван (г. Медан, Северная Суматра)
За пределами Явы Белаван является самым загруженным морским портом, изначально Белаван строился для обеспечения прямой перевозки табака между железнодорожными линиями из внутренних районов, по мере экономического развития страны в 1985 году здесь был построен контейнерный терминал, но номенклатура обрабатываемых грузов преимущественно не претерпела изменений – это по-прежнему каучук, пальмовое масло, чай, кофе и табак. На сегодняшний день пропускная способность порта оценивается в 2 миллиона контейнеров в год.
4. Макасар (Южное Сулавеси)
Макасар – крупнейший порт в Сулавеси, наряду с Танджунг Приок, Танджунг Перак, Белаван считается стратегическим, на сегодняшний день здесь в большей степени развит пассажиропоток, пропускная способность грузов составляет порядка полумиллиона контейнеров в год, однако в настоящее время производится масштабное расширение порта, которое позволит увеличить поток обрабатываемых контейнеров в три раза.
5. Куала Танджунг (Северная Суматра)
Строительство порта Куала Танджунг было завершено в 2015 году, а первая отгрузка состоялась 28 марта 2020 года. Куала Танджунг был построен в рамках партнерской программы администрации порта Роттердам и индонезийской корпорации Indonesian Port Corporation Pelindo I. Порт размещен на одном из самых важных судоходных маршрутов в мире, планы по развитию инфраструктуры нового логистического узла колоссальные, после выхода на свою проектную мощность он значительно превзойдет по пропускной способности Танджунг Приок.
1. Танджунг Приок (Джакарта)
Это самый загруженный порт в Индонезии, в год здесь обрабатывается порядка 7,8 млн контейнеров, при общей пропускной способности около 8 млн контейнеров, что составляет около 50% всего грузового потока страны. Согласно рейтингу, опубликованного изданием Lloyd’s One Hundred Ports 2019, Танджунг Приок занял 22-е место в мире по загруженности портов. Из-за высокого уровня нагрузки порта властями в 2012 году была запланирована масштабная реконструкция, которая должна завершиться в ближайшее время. По мере реализации проекта пропускная способность Джакарты должна увеличиться, а качество и количество новой инфраструктуры выведет порт на более высокий уровень.
2. Танджунг Перак (г. Сурабая, Восточная Ява)
Танджунг Перак – второй по загруженности порт в Индонезии. Он расположен в городе Сурабая. Длина канала составляет 25 миль, ширина – 100 м, а глубина – 9,5 м. Из-за выгодного расположения порт в большей степени используется для межостровных перевозок нежели для международной торговли, ежегодно здесь совершаются грузовые операции с 3,8 млн. контейнеров. В рейтинге самых загруженных портов мира Танджунг Перак занимает 43-е место.
3. Белаван (г. Медан, Северная Суматра)
За пределами Явы Белаван является самым загруженным морским портом, изначально Белаван строился для обеспечения прямой перевозки табака между железнодорожными линиями из внутренних районов, по мере экономического развития страны в 1985 году здесь был построен контейнерный терминал, но номенклатура обрабатываемых грузов преимущественно не претерпела изменений – это по-прежнему каучук, пальмовое масло, чай, кофе и табак. На сегодняшний день пропускная способность порта оценивается в 2 миллиона контейнеров в год.
4. Макасар (Южное Сулавеси)
Макасар – крупнейший порт в Сулавеси, наряду с Танджунг Приок, Танджунг Перак, Белаван считается стратегическим, на сегодняшний день здесь в большей степени развит пассажиропоток, пропускная способность грузов составляет порядка полумиллиона контейнеров в год, однако в настоящее время производится масштабное расширение порта, которое позволит увеличить поток обрабатываемых контейнеров в три раза.
5. Куала Танджунг (Северная Суматра)
Строительство порта Куала Танджунг было завершено в 2015 году, а первая отгрузка состоялась 28 марта 2020 года. Куала Танджунг был построен в рамках партнерской программы администрации порта Роттердам и индонезийской корпорации Indonesian Port Corporation Pelindo I. Порт размещен на одном из самых важных судоходных маршрутов в мире, планы по развитию инфраструктуры нового логистического узла колоссальные, после выхода на свою проектную мощность он значительно превзойдет по пропускной способности Танджунг Приок.